Feuerspritze

Fahrbare Feuerspritze zur Brandbekämpfung. Das Fahrzeug besteht aus einem ungefederten Fahrgestell mit Speichenrädern, auf dem die Löschanlage montiert ist. Diese umfasst eine Eisenwanne für das Löschwasser sowie eine zweiteilige Hubkolbenpumpe mit einem zentralen Windkessel. Die Pumpe wird über einen längs verlaufenden Pumphebel bedient, in dessen Halterungen Stangen eingelegt werden konnten. Die Spritze wurde entweder von Hand oder im Pferdegespann zum Einsatzort gezogen; eine Handzugdeichsel ist erhalten. Der Windkessel sorgte für einen gleichmäßigen Druck im Löschschlauch und damit für einen konstanten Wasserstrahl. Im Gegensatz zu älteren Modellen war die Pumpe in der Lage, Wasser selbstständig aus einer Wasserquelle anzusaugen und musste nicht mehr per Eimerkette befüllt werden. Seitliche Halterungen dienten dem Transport zusätzlicher Gerätschaften wie Leitern oder Feuerhaken. An der Rückseite der Spritze befindet sich eine drehbare Haltevorrichtung (Haspel) zur Mitnahme von einem oder mehreren Schläuchen.

Vor der modernen Brandbekämpfung stellten Feuer in Städten und Dörfern eine große Gefahr für Gebäude und Menschen dar. Die dichte Bebauung, die Verwendung von Holz als Hauptbaumaterial sowie offene Herdstellen und Lampen führten häufig zu verheerenden Bränden. Im 17. und 18. Jahrhundert wurden viele Städte durch großflächige Feuersbrünste zerstört, die ganze Stadtteile vernichteten. Frühe Löschgeräte wie Lederlöscheimer und Leitern ermöglichten nur begrenzten Schutz. Oft mussten Brandbekämpfer benachbarte Gebäude mit Feuerhaken abreißen, um die Ausbreitung des Feuers einzudämmen. Obwohl fahrbare Feuerspritzen seit der Antike bekannt waren, war ihre Verbreitung lange durch hohe Kosten und technische Einschränkungen begrenzt. Erst ab den 1830er-Jahren verpflichteten neue Brandverordnungen, auch in kleineren Gemeinden, zum Unterhalt eigener Feuerspritzen. In Westfalen regelte die "Allgemeine Feuer-Polizei-Ordnung" von 1841 die technischen Anforderungen, Besatzung und Aufstellungsorte.